L'histoire incroyable de la construction du Burj Khalifa à Dubaï

La Burj Khalifa à Dubaï est la plus haute structure jamais construite par l'homme au monde, culminant à 828 mètres. Elle a été inaugurée en 2010 pour un coût d'un milliard et demi de dollars. La construction a nécessité des nerfs d'acier pour assembler des grues plus longues, installer des fenêtres plus hautes et construire plus grand que jamais auparavant.

La construction du Burj Khalifa a été confrontée à des défis en raison de la nature ambitieuse du projet. Le chef de chantier, David Bradford, a dû diriger le projet sans plans complexes finalisés. Le calendrier de construction était crucial, avec d'importants investissements financiers en jeu, nécessitant une achèvement rapide pour récupérer les coûts.

Pour construire rapidement le Burj Khalifa, une combinaison de béton armé et de technique de coffrage grimpant a été utilisée. Des moules ont été assemblés à la base, des piliers de renforcement ont été insérés, et du béton a été coulé. Ce processus a permis au bâtiment de s'élever à un rythme d'un étage par semaine, mettant en valeur des méthodes de construction innovantes.

Le Burj Khalifa a été conçu par le promoteur immobilier de Dubaï, Emaar Properties, pour établir la prédominance financière mondiale de la ville. Le projet impliquait une collaboration avec le cabinet d'architecture américain Skidmore, Owings & Merrill. L'objectif était de créer le plus haut gratte-ciel du monde, mettant en valeur l'ambition de Dubaï et l'innovation architecturale.

Pour atteindre des hauteurs plus grandes dans la construction de gratte-ciel, les architectes innovent constamment de nouveaux systèmes structurels. L'évolution des gratte-ciel, comme on peut le voir depuis la Willis Tower à Chicago, démontre le besoin de solutions d'ingénierie uniques pour surmonter les défis liés à la construction de structures plus hautes.

La Sears Tower et la John Hancock Tower à Chicago sont des gratte-ciel emblématiques connus pour leurs conceptions structurelles innovantes. La Sears Tower, conçue par Bill Baker, utilisait un système de tubes groupés où neuf tubes étaient connectés pour créer une structure rigide unique. Cependant, cette conception avait des limitations en hauteur en raison de la nécessité d'élargir la base pour les bâtiments plus grands, réduisant ainsi l'espace utilisable et les vues pour les occupants.

Pour surmonter les limitations des conceptions traditionnelles de gratte-ciel, Clare Becker et son équipe ont conçu un système structurel unique pour le Burj Khalifa. Ils ont mis en place un système de noyau renforcé avec un noyau hexagonal central soutenu par trois ailes formant des couloirs et des murs. Cette approche innovante a permis la construction d'un bâtiment très grand et léger tout en maximisant la lumière naturelle et l'espace intérieur.

Le coût de construction du Burj Khalifa reste un secret bien gardé, avec des estimations autour de 1,5 milliard de dollars. Le projet a nécessité des matériaux ultra-résistants, y compris un mélange de béton spécial avec plus de 25 ingrédients différents pour résister aux conditions extrêmes à Dubaï. Couler du béton à des températures élevées dépassant 45 degrés Celsius était un défi, nécessitant des opérations de nuit et l'utilisation de puissantes pompes pour livrer 165 000 mètres cubes de béton sur 32 mois.

La construction de la Burj Khalifa, le plus haut gratte-ciel du monde, à Dubaï avance rapidement. Le bâtiment gagne un nouvel étage tous les trois jours, visant à atteindre une hauteur de 828 mètres. Malgré les progrès rapides, les architectes n'ont pas finalisé la hauteur ultime du bâtiment, un détail crucial qui nécessite une résolution urgente.

À l'origine prévu pour être seulement 10 mètres plus haut que le Taipei 101, le design du Burj Khalifa a ensuite été modifié pour atteindre une hauteur impressionnante de 828 mètres. La solidité du bâtiment a permis cette augmentation significative de hauteur, en faisant une réalisation architecturale monumentale.

La fondation de la Burj Khalifa a été confrontée à des défis en raison du sol sablonneux du site, contrairement au socle stable trouvé à New York. Pour soutenir le poids colossal du bâtiment, un principe scientifique unique appelé "pieux de friction" a été utilisé, où le poids du bâtiment est soutenu par la friction latérale sur les pieux.

La fondation de la Burj Khalifa se compose de 192 pieux enterrés à 50 mètres de profondeur, soutenant une plateforme en béton massive. Le bâtiment, pesant plus de 500 000 tonnes, nécessite une planification minutieuse pour le tassement, avec une descente estimée de 7,5 centimètres. Malgré cela, la fondation devrait rester stable pendant au moins trois ans.

Après trois ans de construction, le Burj Khalifa atteint une hauteur de 512 mètres avec 141 étages, récupérant son titre de plus haut gratte-ciel du monde. Les défis logistiques liés au transport des matériaux et des travailleurs à de telles hauteurs sont surmontés grâce à des opérations continues 24h/24 et 7j/7 et à l'utilisation d'équipements de construction spécialisés.

Sharif et son équipe de monteurs de grues, venant de différentes parties du monde et parlant différentes langues, sont responsables de l'assemblage et de la maintenance des énormes grues à Burj Khalifa. Ils possèdent des nerfs d'acier et une indifférence remarquable au vertige, garantissant un assemblage précis et un fonctionnement des grues.

Mohamed Sy, un opérateur de grue pakistanais, travaille sans relâche de 5h00 à 19h00, manœuvrant la grue de construction la plus haute du monde. Malgré les rumeurs selon lesquelles il vivrait dans la cabine de la grue, Mohamed la trouve trop étroite et inconfortable, suspendue à 700 mètres au-dessus du sol.

En construisant le plus haut gratte-ciel du monde, comme le Burj Khalifa, le vent devient un facteur critique. Le principal souci est de respecter les lois de la nature, en particulier la gravité, le vent et la lumière du soleil. À des hauteurs extrêmes, le vent pose la menace la plus importante, exerçant des forces qui peuvent tordre et renverser les gratte-ciel.

Pour éviter des catastrophes comme celle de la tour John Hancock à Boston, où des panneaux de verre se sont envolés par vents modérés, les ingénieurs réalisent des tests en soufflerie. Peter Irwin, un ingénieur du vent renommé, et son équipe analysent le comportement du vent et son impact sur les bâtiments. Les modifications structurelles sont cruciales pour garantir la sécurité et la stabilité des gratte-ciel.

Dans les projets de génie du vent, des experts comme Peter Irwin évaluent les schémas de vent spécifiques au site et évaluent leurs effets sur les bâtiments. Par exemple, le Burj Khalifa doit résister à des rafales allant jusqu'à 240 km/h en raison de sa hauteur immense, mettant en évidence le rôle critique du génie du vent dans la construction de gratte-ciel.

Les gratte-ciel font face à des défis uniques comme la production de tourbillons, où des tourbillons frappent et frottent contre les façades des bâtiments, provoquant des oscillations. Les ingénieurs ont apporté des améliorations aérodynamiques pour prévenir les dommages, notamment en adoucissant les formes des coins, en réduisant la largeur de la tour en altitude et en faisant tourner la tour pour contrer les vents dominants. Le Burj Khalifa est exceptionnellement stable, conçu pour résister aux vents forts à Dubaï.

Le Burj Khalifa aura 900 appartements, un hôtel de 160 chambres et trente-sept niveaux de bureaux. Il consommera jusqu'à 36 mégawatts d'électricité, suffisamment pour alimenter une ville de 20 000 habitants pendant une panne de courant. Cinq grands générateurs fourniront une alimentation de secours, chaque générateur pesant 22 tonnes.

Un générateur de 22 tonnes a été livré au lieu des 26 tonnes requis, ce qui pose un risque pour la sécurité. L'équipe doit soulever le générateur de 26 tonnes avec précaution pour éviter les accidents. La sécurité est primordiale sur les chantiers de construction de cette envergure, soulignant le besoin d'équipements de levage renforcés.

La station électrique au cœur du bâtiment fournit toute l'électricité en cas de pannes. Cette infrastructure critique garantit une alimentation électrique continue pour le chantier de construction et le Burj Khalifa achevé.

David Bradford ressent la pression de respecter les délais de construction, ce qui impacte sa vie de famille. Il se dédie entièrement au projet, sacrifiant du temps avec sa femme. La moindre erreur pourrait entraîner des dépassements de budget et des retards, immobilisant les sous-traitants et les ouvriers.

La construction du Burj Khalifa a rencontré des défis importants, tels que la nécessité de couvrir la majeure partie du bâtiment, des retards dans l'installation de la façade en verre et en acier, et la faillite du fournisseur initial de 24 1348 panneaux individuels. Ces défis ont posé des risques de dépassement des délais et des budgets, entraînant des pertes financières substantielles.

Arabian Aluminium, une entreprise locale, a fourni une solution en impliquant un résolveur de problèmes pour traiter les problèmes. Cela a conduit à la création d'une nouvelle usine dédiée uniquement à la tour, avec John et Rafa jouant des rôles clés dans l'accélération du processus de production.

L'assemblage de la façade a subi un retard de 18 mois, ce qui a entraîné la création d'une nouvelle usine. Le design impliquait un modèle unique avec des composants en acier inoxydable tels que de grands et petits panneaux de verre, des ailettes verticales en acier inoxydable et des persiennes en acier poli miroir, le tout assemblé comme des murs-rideaux.

Installer des panneaux de verre dans le Burj Khalifa a présenté des défis uniques en raison des températures extrêmes à Dubaï. Un verre ordinaire aurait entraîné une chaleur insupportable à l'intérieur du bâtiment, mais une solution haute technologie avec des revêtements en argent et en titane a été mise en œuvre pour réduire considérablement l'absorption de chaleur.

Le verre utilisé dans la Burj Khalifa est doté d'une technologie avancée avec des revêtements en argent et en titane qui réfléchissent les rayons ultraviolets et infrarouges, réduisant ainsi considérablement l'absorption de chaleur. Malgré son efficacité, cette technologie a un coût élevé d'environ 2000 dollars par panneau, ce qui en fait un investissement important.

À Dubaï, les travailleurs assemblent sur place des panneaux en verre et en aluminium, chaque panneau en verre pouvant atteindre une longueur de 6,4 mètres et peser jusqu'à 750 kg. Ces panneaux doivent être soulevés individuellement et installés à la main, ce qui présente des dangers importants en raison de leur taille et de leur poids.

David Bradford, le directeur de site, surveille de près l'avancement de la construction du gratte-ciel. Malgré les défis, le projet est sur la bonne voie et tout retard est rapidement traité pour garantir une achèvement dans les délais.

Après cinq ans de construction, la fin du projet de construction du Burj Khalifa est en vue. L'extérieur du bâtiment, y compris ses balcons distinctifs, prend forme, marquant une étape importante dans le processus de construction.

Les ingénieurs effectuent des tests de vent à l'Université de l'Ontario pour évaluer l'impact des vents forts sur les balcons du Burj Khalifa. L'objectif est de garantir la sécurité des balcons en concevant des barrières en verre et des caractéristiques résistantes au vent pour protéger les occupants des vents forts.

La construction du Burj Khalifa a nécessité une planification et une ingénierie complexes. Le dernier élément à être ajouté était une flèche en acier de 136 mètres de long pesant plus de 150 tonnes. Cette flèche, un exploit remarquable de l'ingénierie, devait être placée au sommet du gratte-ciel pour compléter sa silhouette emblématique.

Face au défi de placer la lourde flèche en acier au sommet de la tour, une idée ingénieuse a émergé. La flèche a été assemblée en sections à l'intérieur du bâtiment à l'aide de vérins de traction, puis soulevée jusqu'à sa position finale. Cette méthode a mis en valeur la créativité et les compétences en résolution de problèmes des ingénieurs impliqués.

L'occasion mémorable de lever la flèche à son emplacement final a été accueillie avec une grande satisfaction. En voyant la culmination d'une planification et d'une exécution méticuleuses, les ingénieurs et les architectes ont célébré la réussite du placement de la flèche au sommet du Burj Khalifa.

Le Burj Khalifa visait non seulement à être le plus haut, mais aussi le gratte-ciel le plus esthétiquement plaisant. Avec une attention méticuleuse aux détails, les constructeurs ont travaillé pour garantir la beauté de la structure. L'achèvement du bâtiment a marqué une étape importante dans la réalisation architecturale.

Alors que l'inauguration du Burj Khalifa approchait, une course contre la montre a eu lieu pour terminer la tour en trois mois. Chaque détail, de l'installation du dernier panneau de mur-rideau au nettoyage de la façade, a été méticuleusement planifié et exécuté pour respecter le délai.

Les touches finales sur le Burj Khalifa comprenaient l'installation de lumières décoratives pour illuminer la tour. Malgré la hauteur et la complexité, le travail méticuleux a continué, garantissant que chaque détail, même l'emplacement des lampes sur la flèche, était exécuté impeccablement.

Mick, un spécialiste en rappel, est choisi pour diriger une mission dangereuse impliquant l'escalade du Burj Khalifa à Dubaï. Malgré des doutes initiaux, Mick prend lui-même en charge la tâche en raison des contraintes de temps et du caractère risqué de l'opération. La mission consiste à percer des trous dans de l'acier épais de 7 cm, à fixer des luminaires et à les sceller au sommet de la structure.

Après une descente difficile et un travail méticuleux sur l'extérieur du Burj Khalifa, la mission est réussie. L'équipe, dirigée par Mick, fait preuve d'une compétence exceptionnelle et d'une détermination pour accomplir la tâche d'installation d'équipements à des hauteurs extrêmes.

Le Burj Khalifa, culminant à 828 mètres, devient le plus haut gratte-ciel du monde lors de son inauguration en janvier 2010. La construction de cette structure emblématique a nécessité les efforts collaboratifs de milliers de travailleurs, des ouvriers dévoués aux architectes visionnaires, aboutissant à une réalisation extraordinaire dans l'architecture moderne.